ULTIMOS TEST EN SEPANG

TIEMPOS DE LA CUARTA SESION:

.1. Heikki Kovalainen, Renault, 1:35.767

.2. Felipe Massa, Ferrari, 1:35.808

.3. Anthony Davidson, Super Aguri, 1:36.787

.4. Nico Rosberg, Williams, 1:37.002

.5. Franck Montagny, Toyota, 1:37.206

.6. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:37.318

.7. Jenson Button, Honda, 1:37.326

.8. Lewis Hamilton, McLaren, 1:37.448

.9. Mark Webber, Red Bull, 1:38.338

.10. Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso, 1:38.542

.11. Christian Klien, Honda, 1:39.176

.12. Pedro de la Rosa, McLaren, 1:39.303

TIEMPOS DE LA TERCERA SESION:
.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:35.918
.2.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:36.138
.3.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:36.700
.4.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:36.712
.5.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:36.947
.6.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:37.070
.7.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:37.472
.8.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:37.606
.9.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:38.551
.10.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:39.654

TIEMPOS DE LA SEGUNDA SESIÓN:
.1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:35.268
.2. Alexander Wurz (ALE) Williams FW29 Toyota 1:35.702
.3. David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:35.712
.4. Ralf Schumacher (ALE) Toyota TF107 1:35.751
.5. Robert Kubica (POL) BMW-Sauber F1 07 1:35.887
.6. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:36.115
.7. Takuma Sato (JAP) Super Aguri SA07 Honda 1:36.306
.8. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:36.563
.9. Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:36.578
.10. Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:36.617
.11. Antohny Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:37.876
.12. Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.910
.13. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.971

PREVIO PASCUA 2007

Estes Pascues de 2007 viajem a "Las Hoces del Cabriel", estes son algunes
de les coses que ens esperen: tranquilitat, diversio, activitats al aire lliure,
unes vistes espectaculars, i el mes important, pasar-ho molt be ambs els
amics!

En primer lloc tenim que parlar este divendres de aquina hora ixirem (vote per les 7),

quan comprarem la beguda (una de les coses mes importants), lo de les sabates de

aigua que sem comprat, etc... Per cert ara que en el R19 tindre el meu "tonto" no

tindrem que preocuparse de si ens perdem, jeje.

El disabte 7 per la nit, sen anirem tots de festa, la opcio mes segura seria anar al

Disco-Pub Enigma de "Casas de Ibañez" (en el carrer Posito nº 7 , provincia de

Albacete), pero... mai eu sas... Estic buscan mes discoteques prop de aon estem.

Y despues de la festa (al menos jo) vore en directe el GP de MALASIA de F1 !!!!

BRIDGESTONE Y SUS DUDAS

En la primera jornada de entrenamientos de esta semana en Sepang, Bridgestone

ha evaluado nuevas soluciones para poder distinguir visualmente sus opciones de

neumáticos en el próximo Gran Premio de Malasia y en adelante. Hemos podido

observar nuevas llantas rojas , muy llamativas, que podrian ser una opcion factible

para el futuro.

Después de que el punto circular blanco de 3 centímetros de diámetro fuera

prácticamente imposible de distinguir en el GP de Australia, Bridgestone ha

probado hoy en Sepang varias alternativas con el piloto de Williams Alex Wurz.

Probablemente la más efectiva haya sido la de colorear de blanco el lateral del

neumático. Bridgestone ha probado también pintar la banda de rodadura usando tiza.

Pero debido a su fácil aplicación, lo más probable es que la solución que adopte

Bridgestone para el próximo GP de Malasia sea pintar puntos circulares más granes y

en rojo en los laterales de los neumáticos. Hoy se han probado uno y dos puntos de 10 centímetros de diámetro.

TEST EN SEPANG

La primera jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang, termino con Kubica en la primera posicion, seguido de Raikkonen de cerca. De la Rosa fue quinto


Sepang* - 27/03/2007
1 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:36.187 (+ 0.000 ) - 92 vueltas
2 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:36.309 (+ 0.122 ) - 54 vueltas
3 . A. Wurz - Williams Toyota FW29 - 1:36.612 (+ 0.425 ) - 89 vueltas
4 . R. Barrichello - Honda RA107 - 1:36.826 (+ 0.639 ) - 82 vueltas
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:37.106 (+ 0.919 ) - 60 vueltas
6 . F. Montagny - Toyota TF107 - 1:37.267 (+ 1.080 ) - 73 vueltas
7 . T. Sato - Super Aguri Honda SA07 - 1:37.389 (+ 1.202 ) - 72 vueltas
8 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:37.609 (+ 1.422 ) - 83 vueltas
9 . N. Piquet - Renault R27 - 1:38.199 (+ 2.012 ) - 32 vueltas
10 . S. Speed - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:38.503 (+ 2.316 ) - 69 vueltas.

GP AUSTRALIA 2007

El mundial de Formula 1 2007 empezó en las Antipodas, con una carrera interesante,
que estuvo dominada en todo momento por el finés Kimi Raikkonen. Fernando Alonso
y Lewis Hamilton fueron los dos unicos pilotos que pudieron estar a la altura de Kimi,
aunque en ningun momento de la carrera tuvieron la oportunidad de ponerse a su lado.

La carrera empezo de madrugada en España, y desde nuestras casa pudimos
contemplar la salida del primer gran premio de la temporada. En la pole Raikkonen,
seguido de Alonso, Heidfeld y Hamilton, con Massa en la ultima posicion por cambiar el motor, los Renault
bastante retrasados, y con la sorpresa de que los Super Aguri estaban en posiciones
intermedias en la parrilla.

Se apagaron los semaforos, y empezo la carrera, y ya en la salida pudimos ver un
anticipo de lo que pueden ser las salidas este año. El ferrari de Kimi salio a la
perfeccion, mientras el Mclaren de Alonso salio un poco mas lento y se vio superado
en la primera curva por un Nick Heidfeld (del que mas tarde supimos estaba vacio de
gasolina) y por un Lewis Hamilton ansioso por llegar a la primera curva de su primer
gp de F1.
En la primera vuelta no hubieron toques ni accidentes , algo extraño en tierras
australianas... Y la clasificacion era por este orden: Raikkonen,Heidfeld,Hamilton,
Alonso... Heidfeld estaba ralentizando a Hamilton, y este a su vez impedia que Alonso
pudiera imponer un ritmo de carrera mas alto, lo que hizo que Kimi volase en
el circuito y se escapara de sus perseguidores.



Por detras, podiamos observar luchas entre los Hondas de Button y Barrichello, las
correciones de Kovalainen (que no anduvo muy fino en la carrera y cometio un
trompo y varias excursiones por la hierba), los adelantamientos de Massa por detras
(hasta que llego a Barrichello al cual no pudo pasar), y a los Super Aguri defenderse
muy bien y rodar en posiciones a los que no nos tenian acostumbrados.




En la vuelta 14 nos sorprendio con una parada muy temprana el aleman Heidfeld,
lo que constataba que iba "seco" de combustible y que en su primer stint habia
utilizado ruedas blandas.
Mas adelante paro Raikkonen, hecho que hizo que el britanico Hamilton pudiera
liderar por primera vez un gran premio en su primera carrera en la F1.
Pero el liderato le duro muy poco tiempo, ya que tuvo que entrar a boxes, al
igual que unas vueltas despues lo hizo Alonso. En esta primera parada, Alonso
volvio a salir detras de Hamilton, pero en la segunda parada, Alonso pudo ganar
mas tiempo en pista, y pudo adelantar a su compañero en boxes. Asi que despues
de la segunda parada, alonso pudo rodar sin trafico y empezaba a acercarse
a Kimi.Pero la diferencia entre los dos era muy grande y si no pasaba algo grave
la carrera era para Raikkonen.

Mientras tanto, el finlandes doblaba a su compañero de equipo Felipe Massa, y dejaba
en evidencia el potencial del brasileño, ya que inmediatamente despues de doblarle,
lo perdio de vista.

Por detras hubo luchas enfurecidas como la que mantuvieron Coulthard y Wurz que acabo con un espectacular accidente provocado por el veterano Couthard que se "comio" a Wurz en la segunda curva del circuito.

Tambien vimos ensombrecerse la carrera de Kubica, que rodaba por delante de su compañero, ya que el motor Bmw de su sauber expiro cuando menos se lo esperaba.

Al final a Raikkonen no le sucedio nada, ni rompio, ni se le segastaron los neumaticos blandos, y gano su primera carrera con Ferrari, y Alonso pudo recortar la diferencia hasta 8 segundos, y entro segundo por meta, tercero era Hamilton que firmo el mejor debut en F1 desde 1996, cuarto paso heidfeld, quinto fisichella que mantuvo una bonita lucha con Massa (que fue sexto) en las ultimas vueltas del gran premio, septimo fue Rosberg, y octavo Ralf Schumacher.
En el podio se pudo ver la alegria de Hamilton, a un Alonso contento y esperanzado, y a un Kimi soso como siempre.(Ya podia estar mas alegre, que este año si que va a tener un coche competente)

Despues de este primer gp, pude sacar mis propias conclusiones. Lo primero de todo, es que este Mundial va a ser muy emocionante e igualado, que la diferencia entre el Ferrari y el Mclaren es importante, pero aun no esta claro que sean tan superiores como parecio en Melbourne, ya que hay que ver que hubiese pasado con un Alonso segundo en la primera vuelta sin trafico delante.
Despues tambien es importante destacar el palo que se llevo Massa en esta carrera al ser doblado por Kimi, que aunque este doblaje fuera por las circunstancias de la carrera, no deja de ser un doblaje a un compañero de equipo, y eso duele.
Tambien recordar a todos, el debut de Hamilton, el cual sorprendio a la mayoria que estabamos viendo la carrera... Habra que seguirle muy de cerca.
Los Bmw sauber sera competitivos visto lo visto, aunque en mi opinion, Kubica es mas rapido que Nick Heidfeld.
Los Renault mal... sobretodo Heikki Kovalainen que estuvo mas tiempo en el cesped que en el asfalto, aunque hay que esperar a que se adapte a la F1 (recordar que el es igual de debutante que Hamilton).
Los Honda defraudaron, los williams rodaron bastante mejor de lo esperado (Rosberg quedo septimo), los Aguri dieron esperanzas y no terminaron nada mal la carrera, y los Spyker fueron y seran el farolillo rojo de la F1 este año.

En Resumen, ha sido un Gp de Australia en el que se han despejado muchas dudas, y se han añadido algunas mas, pero en mi opinion, la carrera estuvo bien, y respecto a Fernando todos sabemos lo que vale, y sabemos que muy pronto estara en lo mas alto, ya estoy esperando la siguiente en Malasia, faltan 18 dias...

ENTRENAMIENTOS LIBRES AUSTRALIA

La primera jornada del GP de Australia ha finalizado con los dos Ferrari liderando

los registros en la segunda sesión de entrenamientos libres en Melbourne. Tras una

primera tanda de libres esta mañana disputada casi íntegramente sobre mojado, los

dos 22 pilotos titulares han dispuesto esta tarde de una sesión sobre seco en la que

Felipe Massa ha sido el más rápido con una mejor vuelta de 1:27.353s. Con los nueve

primeros pilotos clasificados en un pañuelo de un segundo, Kimi Raikkonen ha

completado una excelente vuelta en los instantes finales, pero lo ha hecho fuera de

tiempo. De haber sido válido su tiempo, el finlandés se habría quedado mucho más

cerca de las cuatro décimas con las que le ha aventajado finalmente su compañero

Massa. De todas formas, hay que destacar sobremanera los buenos registros que se

han marcado, ya que el tiempo de la pole de Jenson Button en este mismo circuito

la pasada temporada fue de 1:28.081s. Por detrás del dúo de Ferrari, el tercer puesto

en esta sesión ha sido para el ‘rookie’ de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, que se

ha quedado a menos de una décima de segundo de Raikkonen. Su compañero

Fernando Alonso, el más rápido esta mañana, ha tenido que conformarse con la

séptima plaza a casi siete décimas de segundo del mejor registro de Massa.

La sesión ha sido bastante problemática para Renault.

Heikki Kovalainen se detenía tras completar 11 vueltas por un problema mecánico,

mientras que Giancarlo Fisichella también veía como su monoplaza se detenía

cuando ocupaba la cuarta posición en la tabla de tiempos. Tal y como se esperaba,

BMW Sauber ha estado a un muy buen nivel con Nick Heidfeld y Robert Kubica

finalizando en la 5ª y 9ª posición de la sesión. Uno de los pilotos que se colaba

entre ambos era el austriaco de Williams Alex Wurz, que en un último intento

se situaba sexto. Nico Rosberg volvía a la pista tras haberle cedido su asiento

esta mañana al probador Kazuki Nakajima y obtenía el octavo mejor registro.

Tras una complicada pretemporada, David Coulthard probablemente esté

contento de haber podido situar su Red Bull Renault entre los diez mejores,

mientras que el dúo de Super Aguri Honda, Anthony Davidson y Takuma Sato,

han sorprendido con la 11ª y 13ª posición. Toyota ha comprobado como está por

detrás de sus rivales directos, ya que Jarno Trulli y Ralf Schumacher no han

pasado de la 12ª y 16ª plaza, pero la gran decepción por ahora es la protagonizada

por Honda, que ha visto como Jenson Button y Rubens Barrichello concluían la

sesión en el 14º y 15º puesto.

VIDEO RESUMEN DE LOS ENTRENAMIENTOS

Libres 1:
1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:29.214
2.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:30.707
3.Sebastian Vettel (GER) BMW Sauber F1 07 1:30.857
4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:30.878
5.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:31.16

Libres 2:
1.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:27.353
2.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:27.750
3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:27.829
4.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:27.941
5.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:27.970
7.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:28.040

PRIMERAS IMAGENES GP AUSTRALIA

La F1 aterriza en el circuito de Australia. Ya podemos ver las primeras imagenes

de pilotos y equipos en los boxes y en las inmediaciones del circuito. Alonso dio

su tradicional vuelta a pie con los ingenieros. Tambien observamos los mecanicos

montando los coches en los boxes.

PRESENTACION SUPER AGURI SA07

Tras un exitoso periodo de entrenamientos invernales para el equipo Super Aguri

Honda, su jefe y propietario, Aguri Suzuki, y los pilotos titulares Takuma Sato

y Anthony Davidson han presentado hoy el nuevo monoplaza de la escudería japonesa

para esta temporada en el paddock del circuito Albert Park de Melbourne, en Australia.

El SA07 es la continuación del proceso de desarrollo que comenzó el año pasado con

el primer coche del equipo, el SA05. Dado que la escudería sólo cuenta con 15 meses

de vicda, cada evolución del coche supone un paso significativo hacia delante.

El SA07 es el resultado del trabajo y la colaboración durante los últimos ocho meses

entre el Departamento de Diselpo del SAF1 liderado por Peter McCool y el

centro de Investigación y Desarrollo de Honda en Tochigi, Japón. El programa de

pruebas del equipo durante este invierno ha permitido validar una serie de nuevos

conceptos y probar la mejorada fiabilidad del nuevo motor facilitado por Honda.

Este nuevo propulsor homologado de Honda supone un incremento de potencia y

fiabilidad para el equipo SAF1 Team. Esto debería aumentar el rendimiento

del equipo y facilitarle un motor competitivo para esta nueva era de

cambios en la reglamentación.

Una caja de cambios de carbono también forma parte del nuevo conjunto

suministrado por Honda, que otorgará al coche una mayor flexibilidad y mejor

distribución de los pesos, lo que acabará beneficiando también al nivel de fiabilidad.

Uno de los grandes retos en la producción del SA07 recientemente ha el superar

los test de impacto de la FIA. Eso provocó que debieran introducirse cambios

importantes en el diseño del morro y cargó de trabajo a los aerodinamistas

del equipo para modificar el diseño del difusor. Los entrenamientos invernales le

han permitido al equipo japonés recoger una gran cantidad de datos e información

sobre las características de los nuevos neumáticos Bridgestone Potenza y eso debería

situar al equipo en una mejor situación a la hora de afrontar las carreras que lo

sucedido el año pasado. Si este paso adelante se confirma, el objetivo del equipo para

2007 es consolidarse en la F1 y lograr sus primeros puntos en el Mundial.

Un incremento del nivel de fiabilidad combinado con un mejor entendimiento

del comportamiento de los neumáticos y de las nuevas exigencias aerodinámicas

de este año serán las claves para fortalecerse como equipo.

PREVIO GP AUSTRALIA 2007

LOS MEJORES MOMENTOS!!

LOS ULTIMOS GANADORES DEL GP DE AUSTRALIA (ALBERT PARK) HAN SIDO:

2006 - FERNANDO ALONSO

2005 - GIANCARLO FISICHELLA

2004 - MICHAEL SCHUMACHER

2003 - DAVID COULTHARD

2002 - MICHAEL SCHUMACHER

2001 - MICHAEL SCHUMACHER

2000 - MICHAEL SCHUMACHER

1999 - EDDIE IRVINE

1998 - MIKA HAKKINEN

1997 - DAVID COULTHARD

1996 - DAMON HILL

LA VUELTA RAPIDA LA TIENE MICHAEL SCHUMACHER (FERRARI) EN LA TEMPORADA 2004 CON UN TIEMPO DE 1´24.125